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新能源汽車的普及對潤滑油行業的影響

發布時間:2021-01-08

         全球能源和環境系統面臨巨大挑戰,汽車作為石油消耗和二氧化碳排放的大戶,需要進行革命性的變革,能源汽車的發展和普及已經是大勢所趨。短期看,油電混合動力將是重要的過渡;長期看,純電驅動將是新能源汽車的主要技術方向,未來十年,純電動汽車將占主導地位。目前新能源汽車開發已成為世界各大汽車商展示其高新技術及爭奪未來市場的焦點,新能源汽車的普及勢必給汽車后市場帶來翻天覆地的變化。
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未來的汽后市場產品和服務肯定以節能減排綠色發展為主線,新能源汽車產業具有廣闊的發展前景,作為汽后企業必須做好轉型升級的充分準備,為新能源車主提供穩定專業的服務和產品,才能在激烈的市場競爭中占據絕對優勢。

新能源車與傳統燃油車有什么不同

新能源電動汽車發展到現階段,主要是以電力作為驅動,所以電動汽車采用充電動力電池,相比傳統汽車而言,動力電池+電機取代了傳統燃油車的發動機。因為使用比較合理的驅動方式,電動汽車在結構上比燃油汽車簡單,運動部件減少,大大降低了日常的維修保養量,駕駛操作更加方便,噪音更少,維修簡單,節省開支,也更適合未來基于環保、環境的發展趨勢。

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新能源車對潤滑油要求有何不同

新能源汽車現在分為純電動和混動兩種車型。首先純電動汽車是沒有發動機的,所以不需要使用機油,也不需要換濾芯。但是傳動系統用油依然存在,需要用油的部位包括變速箱、連接件、減震器、冷卻系統和制動系統等,具體的潤滑部位比如電動汽車的前輪轂、前輪軸承、制動踏板聯動裝置、轉向系統都需要使用潤滑油?傊,較輕高粘度的油、更長的換油周期和更復雜的潤滑油體系,是汽車潤滑油發展的未來趨勢。

雖然純電動車沒有發動機,但是其擁有更為復雜的電力傳動系統,這將會為汽修廠帶來一項新的技術點。純電動車也是需要靠加注冷卻液來進行降溫散熱的,電池在放電的時候會釋放大量的熱量,就像玩手機時間長了燙手一樣。

內燃機的引擎所采用的冷卻液的主要成分為乙二醇,雖然會有顏色的區別,但大多數的主要成分都是一樣的。這種溶液的通過性能良好,而且對于金屬的腐蝕性較弱,抗揮發,很適合作為內燃機的冷卻用品。

但是由于為電池做冷卻,所以電動車的冷卻系統需要比內燃機冷卻的密封要求更高。其次,電動車的冷卻液要求為無水冷卻液,而且這種冷卻液不能是電解液體,不然很容易發生短路。所以普通車輛的冷卻液,不能作為電動車使用。

對于混動汽車來說,不僅具備傳統的內燃機動力系統,還增加了電動機動力系統,以及符合車輛動力要求的傳動系統,所以在潤滑油的使用上和傳統汽車差異不大。因為需要在燃油驅動和電力驅動之間不斷進行切換,發動機運行溫度更低,啟停頻次更高,這意味著混合動力車型,在潤滑油選用方面,相比傳統發動機車型而言對機油粘度、抗磨性能及低溫流性等有更高的要求。

另外,新能源車在零部件的變化也不小,比如電池、電動機、電控裝置、高壓線束等新增零部件以及電動空調、電動助力轉向系統等電驅動的零部件,這些都決定了供應體系中的產品鏈的改變。

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領先一步即是全部,英冠為新能源打好基礎

英冠根據新能源汽車產業鏈未來發展變化早已經提前布局,順應汽車產業發展趨勢,重視潤滑油電氣特性與熱傳遞特性的研究,英冠加大研發投入和科技創新,打造新能源車輛全新的潤滑系統。同時在汽車零部件、底盤、密封系統方面,英冠早已與世界頭部企業伊思耐牽手合作,為未來的新能源汽車服務打造更堅實的基礎。英冠將會與大家一道,利用市場化驅動、深化產品塑造、抓住發展機遇,為市場提供更多高附加值的服務,助推國家實現節能減排和綠色發展。

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